Was ist eine Wertminderung?

Die Wertminderung ist der Posten, der am häufigsten vergessen wird — und der nach der Reparatur real bleibt.

Warum sie entsteht

Ein Fahrzeug mit reparierten Unfallschaden ist auf dem Markt weniger wert als ein unfallfreies, auch bei fachgerechter Reparatur. Der Grund ist nicht die Technik, sondern die Offenbarungspflicht: Sie müssen den Unfall beim Verkauf angeben, und der Käufer zahlt entsprechend weniger.

Zwei Arten

Technische Wertminderung. Verbleibende technische Nachteile — selten, weil moderne Reparaturen den Ausgangszustand technisch weitgehend wiederherstellen.

Merkantile Wertminderung. Der praktisch relevante Fall: Marktwertverlust wegen der Unfalleigenschaft.

Wovon die Höhe abhängt

• Fahrzeugalter und Laufleistung — bei Neuwagen am höchsten, bei alten Fahrzeugen kaum noch
• Schadensumfang — strukturelle Schäden an Rahmen und Karosserie wiegen deutlich schwerer als Blechschäden
• Fahrzeugwert — prozentual ähnliche Quoten führen bei hochwertigen Fahrzeugen zu deutlich höheren Beträgen
• Reparaturart — ausgetauschte Teile werden anders bewertet als gerichtete

Größenordnung: bei einem jüngeren Mittelklassefahrzeug mit erheblichem Schaden häufig 500 bis 3.000 Euro, bei hochwertigen Fahrzeugen deutlich mehr.

Wie sie berechnet wird

Verbreitet ist die Methode Ruhkopf/Sahm: Ein Faktor — abhängig vom Fahrzeugalter und dem Verhältnis von Reparaturkosten zu Wiederbeschaffungswert — wird auf die Summe aus beiden angewendet.

Beispiel: Reparaturkosten 10.000 €, Wiederbeschaffungswert 40.000 €, das Fahrzeug drei Jahre alt. Bei einem für diese Konstellation tabellierten Faktor von 3 ergibt sich:

3/100 × (10.000 € + 40.000 €) = 1.500 € Wertminderung

Daneben bestehen weitere anerkannte Modelle (Hamburger Modell, Bremer Modell, BVSK-Richtlinie u. a.), die zu abweichenden Beträgen kommen können — Gerichte greifen mal auf eine einzelne Methode, mal auf einen Durchschnitt mehrerer zurück, mal schätzen sie nach § 287 ZPO ohne festes Modell. Als grobe Faustregel gilt teils auch, die Wertminderung mit rund 5 % der Summe aus Wiederbeschaffungswert und Reparaturkosten anzusetzen. Welche Methode im Gutachten verwendet wird, hat deshalb selbst Einfluss auf die Höhe — ein zweites Gutachten kann sich lohnen, wenn der Betrag niedrig ausfällt.

Auch ohne Reparatur, auch bei älteren Fahrzeugen

Zwei Einwände kommen besonders häufig — beide halten der Rechtsprechung nicht stand:

„Sie haben nicht repariert, also keine Wertminderung.“ Falsch. Der Anspruch entsteht bereits durch den Unfall, nicht durch die Reparatur — wer sein Fahrzeug im beschädigten Zustand weiterfährt und die Reparaturkosten nur fiktiv abrechnet, bekommt die Wertminderung trotzdem (LG Regensburg, Urteil vom 26.02.2019 – 22 S 90/18, unter Verweis auf BGH, Urteil vom 03.10.1961 – VI ZR 238/60).

„Das Fahrzeug ist zu alt.“ Eine feste Altersgrenze gibt es nicht. Selbst bei einem über fünf Jahre alten Fahrzeug mit fast 140.000 Kilometern Laufleistung hat ein Gericht Wertminderung zugesprochen (OLG Düsseldorf, Urteil vom 17.11.1986 – 1 U 229/85) — die Höhe sinkt mit Alter und Laufleistung, der Anspruch entfällt aber nicht automatisch.

Wie sie in Ihren Anspruch kommt

Über das Gutachten. Ein Kostenvoranschlag weist keine Wertminderung aus — das ist der zweite Grund, weshalb sich ein Gutachten in der Regel rechnet (Gutachten oder Kostenvoranschlag).

Wenn die Versicherung sie streicht

Am häufigsten mit „Bagatellschaden“. Das zieht nur bei sehr geringfügigen, rein äußeren Lackschäden — sobald ein Blechschaden vorliegt, etwa eine Beule, ist der Unfall beim Verkauf offenbarungspflichtig und die Wertminderung entsprechend zu zahlen, unabhängig davon, wie aufwendig die Reparatur war (BGH, Urteil vom 10.10.2007 – VIII ZR 330/06). Die Details stehen im Ratgeberbeitrag Wertminderung eines Fahrzeuges.