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Aufgrund der geringen Knautschzone und der hohen Geschwindigkeit, die ein Motorrad erreichen kann, sind häufig schwere Verletzungen und Sachschäden die Folge eines Motorradunfall.

Häufigster Unfallgegner ist hierbei der PKW. In mehr als 80 Prozent der Zusammenstöße eines Motorradfahrers im Straßenverkehr war der Unfallgegner Autofahrer. Der ADAC geht davon aus, dass mehr als zwei Drittel dieser Unfälle durch den PKW-Fahrer verursacht wurden.

Erhalte ich ein Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall? 

Wenn Sie als Biker bei einem Motorradunfall Verletzungen erlitten haben, haben Sie für die erlittenen Schmerzen, die Einschränkungen im Alltag und bei schweren Verletzungen für die dauerhaften Folgen Anspruch auf Schmerzensgeld.

Grundlage für das Schmerzensgeld ist jeweils eine Haftungsanspruchsnorm in Verbindung mit dem § 253 BGB. Als Haftungsanspruchsnorm im Straßenverkehr kommt regelmäßig § 7 StVG, § 18 StVG und § 823 BGB in Betracht. Es genügt, dass eine dieser Normen erfüllt wurde.

Schmerzensgeld ist ein „immaterieller Schadensersatz“. Normalerweise kann bei einem Schadensersatz nur das gefordert werden, was einem als „unfreiwillige Vermögenseinbuße“ durch einen anderen genommen wurde.

Ein immaterieller Schadensersatz hingegen ersetzt keine Vermögenseinbußen die Sie hatten, wie beispielsweise Reparaturkosten, sondern soll einen subjektiven Schmerz ausgleichen. Das Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall soll damit eine billige Entschädigung in Geld darstellen, um die erlittenen Schmerzen, Verletzungsfolgen etc. angemessen auszugleichen. Damit ist das Schmerzensgeld nicht mit der Entschädigung Ihrer Heilbehandlungskosten zu verwechseln.

Nach einem Motorradunfall, bei dem Sie als Biker verletzt worden sind, haben Sie damit sowohl Ansprüche auf Schadenersatz (Beschädigtes Motorrad, beschädigter Helm etc.) als auch Anspruch auf ein Schmerzensgeld

Wieviel Schmerzensgeld erhalte ich nach einem Motorradunfall?

Wieviel Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall Ihnen zusteht, hängt entscheidend von Ihren individuellen Verletzungen und den Verletzungsfolgen ab. Grundsätzlich soll das Schmerzensgeld die Verletzung oder Gesundheitsschädigung „angemessen“ kompensieren (§ 253 BGB). Sie soll eine billige Entschädigung in Geld darstellen. Billig meint damit nicht gering oder wenig, sondern stellt auf die Angemessenheit ab. 

Wann aber eine Entschädigung als angemessen angesehen wird, kann schwer zu ermitteln sein. Häufig stößt man bei dem Versuch, selber ein Schmerzensgeld zu ermitteln, im Netz auf den Begriff der Schmerzensgeldtabelle. Eine Schmerzensgeldtabelle ist eine Sammlung von ausgewählten Urteilen, in denen Gerichte einem Unfallopfer ein Schmerzensgeld für den jeweils individuellen Fall zuerkannt haben. Die am häufigsten genutzte Schmerzensgeldtabelle ist die von Hacks / Wellner / Häcker, früher auch als ADAC-Schmerzensgeldtabelle bezeichnet. Diese Tabellen sind jedoch nicht kostenlos verfügbar. 

Allerdings kann die Schmerzensgeldtabelle nur einen ersten Anhaltspunkt für das Ihnen zustehende Schmerzensgeld bieten. Ihr Schmerzensgeld ist immer in freier richterlicher Beweiswürdigung gem. § 287 ZPO unter Berücksichtigung aller Schäden und Umstände Ihres spezifischen Motorradunfalls festzusetzen. Zudem ist die Schmerzensgeldtabelle nur der erste Anhaltspunkt. Es muss stets auch das vollständige Urteil geprüft werden, um prüfen zu können, welche individuellen Verletzungsfolgen das Unfallopfer im entschiedenen Fall erlitt.

Dabei ist wichtig zu wissen: In rund 95-98% aller Fälle wird das Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall in Deutschland außergerichtlich erwirkt. Diese Informationen finden sich in keiner Schmerzensgeldtabelle wieder und sind auf die harten und langjährigen Verhandlungen der Rechtsanwälte mit der gegnerischen Versicherung zurückzuführen.

Eine deutlich bessere Alternative bildet hier Deutschlands erster Schmerzensgeldrechner von VINQO. Sie können als verletzter Biker kostenfrei Ihre Verletzung und körperlichen Schäden eingeben und erhalten auf Grundlage tausender Urteile eine erste, unverbindliche Soforteinschätzung des Höhe des Schmerzensgeldes, das Ihnen zustehen könnte. 

Motorradunfall Schmerzensgeld Urteile

In Deutschland wird die Höhe des Schmerzensgeldes zurückhaltend ausgeurteilt. Millionenbeträge sind die Ausnahme, kommen jedoch bei Unfallopfern mit schweren Leiden auch vor – dann allerdings in Form einer Rente. 

Wie oben bereits erwähnt, ist das Verletzungsrisiko bei einem Motorradunfall für Biker besonders hoch. Deshalb muss die gegnerische Versicherung nicht selten ein hohes Schmerzensgeld bei einem Motorradunfall zahlen.

Aber auch kleinere Verletzungen führen zu einem Schmerzensgeldanspruch. Hier eine kleine Auswahl:

*Inflation bereits mit einberechnet, Stand 2020.

Dabei kommt es bei der Ermittlung des Schmerzensgeldes stets auf Ihren Einzelfall an. Deshalb lässt sich das Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall bei schweren Verletzungen der Höhe nach zumeist erst dann zutreffend ermitteln, wenn die Folgen der Verletzungen vollends absehbar sind.  

Anwalt für Schmerzensgeld bei einem Motorradunfall einschalten?

Aufgrund der häufigen Gelenkverletzungen sollten Sie von Beginn an einen Rechtsanwalt oder einen Rechtsdienstleister mit der Durchsetzung Ihres Schmerzensgeldes beauftragten. Hier gilt es nämlich immer Langzeitfolgen zu prüfen und bei der Bezifferung des Schmerzensgeldes angemessen zu berücksichtigen. 

Auf der Gegenseite steht eine Versicherung, die nach einem Motorradunfall möglichst wenig Schmerzensgeld an Sie zahlen will. Deshalb sollten Sie, um auf Augenhöhe mit der Versicherung verhandeln zu können, bereits unmittelbar nach dem Unfall einen Anwalt beauftragen, um bei der Dokumentation Ihren Verletzung und Schmerzen keine Fehler zu machen, die dazu führen können, dass Ihnen weitaus weniger Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall gezahlt wird, als mit einer fundierten Dokumentation. So sollten Sie nach einem Motorradunfall beispielsweise stets ein Schmerztagebuch führen, in dem Sie genau Ihre Schmerzen und Einschränkungen im Alltag festhalten. 

Gleichzeitig übernimmt ein Anwalt für Sie die gesamten, häufig zähen, Verhandlungen mit der gegnerischen Versicherung und stellt sicher, dass Tricks wie eine Abfindung oder Einwilligungserklärung nicht gutgläubig von Ihnen unterzeichnet werden.

Das Gute: Mit VINQO müssen Sie keine Angst vor hohen Rechtskosten eines Anwalts haben! Durch unser Erfolgshonorar ist die gesamte Beauftragung ohne Kostenrisiko und Sie können sicher sein, dass Ihre Schäden und Ihr Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall bestmöglich durchgesetzt werden. Alternativ können Sie kostenfrei unsere Erstberatung nach einem Motorradunfall nutzen und so neben unserem Ratgeber weitere nützliche Tipps zur weiteren Abwicklung mit gegnerischen Versicherung erhalten. 

Mitverschulden bei einem Motorradunfall – die Helmpflicht?

Unter Umständen kann ein Mitverschulden des Bikers dazu führen, dass sein Schadensersatzanspruch und sein Schmerzensgeld nach einem Motorradunfall gekürzt werden. Gemäß § 254 BGB ist das eigene Verschulden des Bikers von seinen Ansprüchen quotenmäßig abzuziehen.

Beispiel: Wenn Sie als Biker den Schaden zu 30 % verursacht hat, führt dies dazu, dass er 30 % des Schadens nicht ersetzt bekommt und selber tragen muss. Beim Schmerzensgeld ist die Quotelung nicht vollends zulässig, wird jedoch häufig gleichwohl so übertragen.

Helmpflicht verletzt

Anders als Radfahrer sind Biker gesetzlich dazu verpflichtet, einen Helm zu tragen. Verstoßen Sie gegen diese Helmpflicht, dann geht die Rechtsprechung davon aus, dass mit Helm der Schaden geringer ausgefallen wäre- und Sie daher eine Mitschuld an Ihren eigenen Verletzungen trifft.

Dies gilt natürlich nur für Kopfverletzungen, denn genau vor diesen schützt der Helm ja nur. Je nach Einzelfall schwanken dabei die Quoten, um die sich der Anspruch mindert. Bisher wurden hier bereits Quoten von 5 bis 20 Prozent durch die Rechtsprechung benannt.

Bei dem Unfall ist die Motorradbekleidung oder der Helm beschädigt worden? Lesen Sie in unseren Beiträgen zu den Themen Schadensersatz für Motorradbekleidung und Motorradhelm erhalten alles wissenswertes!

Keine Motorradkombi getragen

Ob das Nichttragen von Schutzkleidung auch zu einem Mitverschulden des Motorradfahrers führt, ist in der Rechtsprechung noch nicht vollständig ausgefochten. So urteilte das OLG Düsseldorf im Jahr 2019:

„Dem Kläger ist es aber nicht als Verschulden gegen sich selbst (§ 254 Abs. 1 BGB i.V.m. § 9 StVG) anzulasten ist, dass er außer einem Motorradhelm keine Schutzkleidung getragen hat. Denn es ist nicht festzustellen, dass es im Jahr 2014 dem allgemeinen Verkehrsbewusstsein entsprach, zum eigenen Schutz neben dem gesetzlich vorgeschriebenen Motorradhelm weitere Motorradschutzkleidung zu tragen.“ (OLG Düsseldorf, Urteil vom 24. September 2019 –I-1 U 82/18)

Teilweise bejahen jedoch Gerichte eine Notwendigkeit, zumindest wenn es um Motorradschutzbekleidung an den Beinen geht. (OLG Brandenburg, Urt. vom 23.7.2009, 12 U 29/09; OLG Saarbrücken, Beschluss v. 12.3.2015, 4 U 187/1).

Das Tragen der Schutzkleidung kann bei einem Unfall in der Regel zu erheblichen Streitigkeiten über die Höhe des Schmerzensgeldes führen, da Ihr Anspruch auf Schmerzensgeld wenigstens anteilig gekürzt wird. 

FAQ Schmerzensgeld

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Foto: Filmproduktion Hulok

Ein Beitrag von Marie Platner, Motorradfahrerin, Mountainbikerin und Schadenmanagerin bei VINQO.

Ich, Marie Platner, liebe die Fortbewegung auf zwei Rädern im Alltag und in der Freizeit.

Vor ca. 6 Jahren entdeckte ich meine Liebe zum Motorrad fahren, seit 2 Jahren bin ich auch ohne Motor gerne auf zwei Rädern unterwegs. Nach der Arbeit eine Runde mit dem Mountainbike im Wald zu drehen und neue Trails zu entdecken, macht mir unheimlich viel Spaß.

Doch häufig ist das Fahren im Wald nicht der gefährlichste Teil am Fahrrad fahren, sondern der Weg zum Wald. Im Straßenverkehr ist man mit dem Fahrrad leider der schwächere Verkehrsteilnehmer und wird häufig auch noch von anderen Autofahrern übersehen oder nicht wie ein richtiger Verkehrsteilnehmer behandelt. So überholen Autos mit zu wenig Abstand, drängeln und übersehen einen häufig, weil sie z. B. den Schulterblick vergessen. Dadurch ist die Fahrt zu den Trails stressig und vor allem gefährlich. Der einzige Vorteil in solchen Situationen: Die Schutzkleidung verhindert bei einem Unfall auf der Straße schlimmere Verletzungen. Erst kürzlich hatte eine Freundin einen Fahrradunfall, weil ein Auto ihr die Vorfahrt genommen hatte.

Wenn nach einem Fahrradunfall der erste Schock verarbeitet ist, geht es an die Schadenabwicklung, um die beschädigten Gegenstände wiederherzustellen bzw. zu reparieren. Hier treten einige Fragen und Probleme auf: angefangen bei der Frage ob man Schmerzensgeld bekommt bis hin zu der Frage was mit dem beschädigten Fahrrad passiert. Für mich ist die Abwicklung kein Problem, aber auch nur weil ich tagtäglich Schadensfälle wie diese bearbeite und die Tricks der Versicherung des Unfallverursachers kenne. Wenn man nicht gerade in diesem Bereich berufilch tätig ist, sieht das jedoch leider anders aus. 

Meine Ratschläge nach einem Fahrradunfall

Sucht euch professionelle Unterstützung, die sich mit Fahrradunfällen und deren Abwicklung auskennt. Der zweite Tipp: Merkt euch das Kennzeichen / Kontaktdaten des Unfallverursachers, denn sonst habt ihr später keinen Anspruchsgegner, von dem ihr euch den Schadenersatz zurückholen könnt. Wenn Ihr das Kennzeichen habt, bringen wir die Versicherung des Unfallverursachers für euch in Erfahrung und machen dort Schadensersatz für eurer beschädigtes Fahrrad und das Schmerzensgeld für euch geltend.

Damit ihr nach eurem  Fahrradunfall auch Schmerzensgeld problemlos erhaltet, solltet Ihr auf jeden Fall zum Arzt gehen und eure Verletzungen dort untersuchen und dokumentieren lassen. Mit Hilfe des Arztberichtes können wir dann das Schmerzensgeld beziffern. Zusätzlich hilfreich sind Fotos von den Verletzungen, sofern die Verletzungen sichtbar sind.

Doch neben den Verletzungen am Körper sind vor allem die Schäden am Bike und des Zubehörs besonders ärgerlich. Leider bekommt man die Teile nicht mal so eben von der Versicherung ersetzt, sondern nur die Differenz zwischen dem Zustand vor und nach dem, da ein Geschädigter nach einem Unfall nicht besser gestellt werden darf als vorher. Das kann unfair und ärgerlich sein, jedoch ist es ein Grund mehr, sich von Profis helfen zu lassen, um nicht noch mehr Ansprüche zu verlieren.

Das Fahrrad steht beim Schadenersatz im Vordergrund. Das Bike, auf das oftmals lange Zeit gespart wurde oder sogar ein Kredit für aufgenommen worden ist, ist nun beschädigt. Da Mountainbikes und andere Fahrräder wie z. B. E-Bikes oder bestimmte Rennräder sehr teuer in der Anschaffung sein können, ist es besonders wichtig den Anschaffungsbeleg aufzubewahren. Denn bei älteren Fahrrädern kann der Schaden auch teilweise pauschal geschätzt werden. 

Bei hochwertigeren Fahrrädern muss jedoch geprüft werden, ob ein Kostenvoranschlag oder ein Gutachten erstellt werden soll. Ein Kostenvoranschlag ist eine grobe Auflistung der Schadenspositionen und liegt kostentechnisch bei ca. 50,00 €. Ein Gutachten hingegen ist viel detaillierter und prüft auch, ob nicht Risse in dem Rahmen entstanden sind. Da ein Gutachten mehrere hundert Euro kostet, empfehlen wir euch nicht sofort das Gutachten in Auftrag zu geben, nur weil Ihr Sorge vor einem Riss habt oder das Fahrrad besonders teuer war. 

Zuerst muss ermittelt werden, ob der Wert des Fahrrads die Kosten eines Gutachtens rechtfertigt (hierbei spielt auch eine Rolle, vor wie viel Jahren Ihr euch das Fahrrad zugelegt habt) und ob die Versicherung bereit ist, die Kosten für das Gutachten zu übernehmen. Denn wenn Ihr zu voreilig seid, müsst ihr am Ende das Gutachten selber bezahlen und bekommt das Geld nicht von der Versicherung zurück. Damit das nicht vorkommt, beraten wir euch gerne, ob in eurem Fall ein Gutachten oder ein Kostenvoranschlag notwendig ist und halten Rücksprache mit der Versicherung.

Wenn Ihr dann die Reparaturkosten des Fahrrads in Erfahrung gebracht habt, erhaltet ihr von der Versicherung einen Teil des Schadensersatzes. Diese wird jedoch in keinem Fall direkt in voller Höhe den Betrag begleichen. Prinzipiell wird erst der Nettobetrag ausgezahlt und nur wenn der Reparaturnachweis bzw. -beleg nachträglich eingereicht wird, wird die Mehrwertsteuer noch ausgezahlt. Dies ist eine der vielen Kleinigkeiten, über die euch sonst keiner informiert. Des Weiteren zahlt die Versicherung auch gerne mal nur 2/3 der Reparaturkosten, auch wenn Ihr schwarz auf weiß nachweisen könnt, dass die Reparaturkosten höher sind. 

Warum? Weil die Versicherungen versuchen, an allen Ecken Geld sparen wollen. Deshalb muss die Schadensabwicklung immer sorgfältig geprüft werden und vor allem hartnäckig und rechtlich fundiert nachgehakt werden. Und zwar so lange, bis ihr die Entschädigung in voller Höhe erhaltet. Denn häufig gibt es keine begründeten Einwände, die die Versicherung hat. Doch solange nicht das Geld richtig eingefordert wird, rücken diese auch nicht freiwillig mit dem Geld raus. Eine Situation, die den Fahrradfahrer nach einem Fahrradunfall stark benachteiligt.

Bei beschädigten Gegenständen wie Fahrrad, Flaschenhalter oder z. B. Handschuhe werden immer folgende Informationen benötigt: 

1. Anschaffungsbeleg (oder Anschaffungszeitpunkt und Preis) und 
2. Fotos von den Schäden. 

Diese Informationen solltet Ihr also immer mit angeben, damit der euch zustehende Schadensersatz bzw. Zeitwert von vor dem Unfall ermittelt werden kann. Zur Ermittlung oder Berechnung des Zeitwertes gibt es im Fahrradbereich mehrere Methoden, die genau durchgerechnet werden müssen, damit ihr kein Geld verpasst.

Ihr erhaltet dann von der Versicherung den Betrag, der z. B. euer Flaschenhalter vor dem Unfall Wert war. Der Zeitwert weicht häufig stark von dem Kaufpreis ab und liegt oftmals bei der Hälfte. Hier ist es wichtig, einen Nachweis zu erbringen, für wie viel Euro Ihr euch diesen Helm erneut zulegen könnt, damit Ihr auch tatsächlich genug Schadensersatz erhaltet. Dieses Prinzip lässt sich auf die meisten Zubehörteile wie z. B. die Mountainbikehose übertragen. Ausnahmen können gemacht werden, wenn der beschädigte Gegenstand besonders neu ist, dann kann in Ausnahmefällen auch der Neupreis gezahlt werden. Außerdem kann beim Fahrradhelm immer der Neupreis verlangt werden! 

Es ist super ärgerlich, dass der Schadensersatz nicht so einfach wie man annimmt ausgezahlt wird und man mit der Schadenabwicklung eigentlich alleine gelassen wird. 

Wir helfen euch deshalb von Anfang bis Ende, eure Ansprüche durchzusetzen und das zu erhalten, was euch auch tatsächlich zusteht. Dazu gehören: Schmerzensgeld, Schadensersatz, entgangener Gewinn, eine Kostenpauschale in Höhe von 25,00 € und ggf. Nutzungsausfall. Auslagen für Arztkosten, Medikamente oder Fahrtkosten könnt Ihr euch auch von der Versicherung zurückholen. Wichtig hierfür ist die nachvollziehbare Dokumentation, wie z. B. mit Quittungen oder Bustickets.

Zusammenfassend kann gesagt werden: Lasst die Finger von der Schadenabwicklung, wenn Ihr keine Ahnung habt. Das klingt zwar hart, aber bevor Ihr Angaben bei der Versicherung macht, die euch später zum Nachteil vorgehalten werden, solltet ihr euch lieber von Anfang an von einem Profi helfen lassen und kein Geld verlieren. 

Solltet Ihr Fragen haben oder Hilfe bei der Schadenabwicklung benötigen, sind wir gerne für euch da!

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Fahrradunfall bei falscher Radwegnutzung

Grundsätzlich unterliegen auch Radwege einem „Richtungsgebot“. Dies gilt nur insoweit nicht, als dass nach § 2 Abs. 4 S. 2 StVO das Fahren in die Gegenrichtung für Fahrradfahrer freigegeben wurde.

Linke Radwege ohne die Zeichen 237, 240 oder 241 dürfen nur benutzt werden, wenn dies durch das allein stehende Zusatzzeichen „Radverkehr frei“ angezeigt ist. 

Wenn der Radweg, auf dem Sie fahren, nicht durch eines der drei Zeichen in beide Richtungen freigegeben wurde, müssen Sie sich an die Richtungsangabe halten und sind an den Rechtsverkehr gebunden.  

In den meisten Fällen wird ein Fahrradunfall dann entstehen, wenn ein Fahrradfahrer auf einem Radweg einer Vorfahrtsstraße auf der „falschen“ Seite fährt und dann durch ein Kfz von einer „untergeordneten“ Straße erfasst wird. Die Rechtsprechung hat in jahrzehntelanger Rechtsprechung für diesen Fall klar gemacht: 

Durch das verkehrswidrige Benutzen des Fahrradstreifens in die falsche Fahrtrichtung verliert der Fahrradfahrer NICHT seinen Vorfahrtsanspruch. 

Insbesondere der BGH gewährte auch falschfahrenden Fahrradfahrern weite Vorfahrtsrechte:

Das Vorfahrtsrecht erstreckt sich nach der allgemeinen Rechtsauffassung auf die gesamte Fahrbahn der bevorrechtigten Straße, einschließlich der vorhandenen Radwege. (Urteil vom 05.02.1974 – VI ZR 195/72)

Auf das Vorfahrtsrecht hat es auch keinen Einfluss, ob der Radfahrer den Radweg „verkehrswidrig“ nutzt.

Den Autofahrer trifft in solchen Fällen auch eine Schuld an dem Unfall, denn er unterlässt es fahrlässig, auch auf solche Verkehrsteilnehmer zu achten, die „in die falsche Richtung“ auf dem Radweg unterwegs sind. Auch wenn es auf den ersten Blick wenig schmeichelhaft klingt: Der BGH führte in einem Urteil aus, dass aus der zu beobachtenden Disziplinlosigkeit von Fahrrad- und Mopedfahrern mit einem falschen Befahren der Radwege durchaus zu rechnen sei, sodass Kfz-Fahrer zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen bei einem Abbiegen auf eine Vorfahrtsstraße mit Radwegen treffen müssen. (Urteil vom 06.10.1981, Az. VI ZR 296/79). Mithin ist ein Kfz-Fahrer bei einem Zusammenstoß mit einem Fahrradfahrer in dieser Konstellation auch zum Schadensersatz verpflichtet.

Mitverschuldensquote bei Radweg entgegen der Fahrtrichtung 

Das Befahren eines Radweges in die falsche Fahrtrichtung kann jedoch bei der Frage nach der Haftungshöhe zu negative Folgen für den Fahrradfahrer führen. Ihm ist in solchen Fällen regelmäßig ein Mitverschulden an dem Unfall nach § 254 Abs. 1 BGB zuzuweisen. Dem Rechtsgedanken des § 254 BGB nach soll nämlich ein Schädiger nicht für den Anteil des Schadens aufkommen, den der Fahrradfahrer „sich selber“ zugefügt hat. Daher besteht die Haftung dem Grunde nach zwar, da der haftungsbegründende Tatbestand durch die Kfz-Fahrer vorliegt, jedoch wird der Haftungsanspruch in Höhe des Mitverschulden des Fahrradfahrers gequotelt.

Für das falsche Befahren des Fahrradweges wird regelmäßig ein Mitverschulden in Höhe von einem Drittel angesetzt. Dies hat zu Folge, dass der Kfz-Fahrer 2/3 des Schadens und des Schmerzensgeldes zu begleichen hat, der Fahrradfahrer jedoch 1/3 des Schadens selber tragen muss. 

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1. Situation: Sie fahren mit Ihrem Fahrrad auf dem Fahrradstreifen in der Innenstadt. Ein Autofahrer, der nach rechts abbiegen will, übersieht Sie und fährt Sie an.
2. Situation: Sie fahren mit Ihrem Fahrrad auf dem Fahrradstreifen in der Innenstadt. Ein Autofahrer, der nach rechts abbiegen will, übersieht Sie und beginnt nach rechts zu ziehen. Sie können dem drohenden Unfall nur entgehen, indem Sie Ihr Rad gegen den Bordstein fahren und dabei stürzen.

Wenn Sie die beiden Situationen vergleichen, fällt natürlich auf, dass es bei der zweiten Situation zu keinem Kontakt zwischen Auto und Fahrrad kam. Trotzdem hat sich der Autofahrer in beiden Situationen verkehrswidrig verhalten und Ihnen als Fahrradfahrer ist (wahrscheinlich) ein Schaden entstanden, z.B. durch ein beschädigtes Fahrrad oder durch Prellungen nach dem Sturz vom Fahrrad.

Darum entspricht es nur dem gesunden Rechtsempfinden, dass in beiden Fällen der verkehrswidrige Autofahrer haften soll. Doch wie sieht die tatsächliche juristische Bewertung dieser zweiten Situation aus?

[lwptoc]

Haftung nach einem Fahrradunfall mit einem Auto

Grundsätzlich haftet der Autofahrer in beiden Situationen nach § 7 StVG. Es handelt sich hierbei um eine „Gefährdungshaftung“, die auf die Betriebsgefahr des Fahrzeuges zurückzuführen ist. Die Haftung nach § 7 StVG ist (mit Worten des BGH) der Preis dafür, dass durch die Nutzung eines Kfz eine Gefahrenquelle „eröffnet“ wird.

Es reicht daher auch für die Haftung bei einem Fahrradunfall ohne Berührung mit dem Auto aus, dass das Auto durch seine Fahrweise oder seine sonstige Beeinflussung des Verkehrs zu der Entstehung des Schadens beigetragen hat. Es muss gerade nicht zu einer Berührung zwischen Fahrrad und Auto gekommen sein, denn nach Ansicht der Rechtsprechung genügt auch das Auslösen des Ausweichsverhaltens um eine Haftung nach § 7 StVG zu begründen. (Rechtsprechung des BGH, 22.10.1968 – VI ZR 178/67) Der Autofahrer muss sich noch nicht mal verkehrswidrig verhalten haben.

Um keine ausufernde Haftung für das Auslösen jeglicher Ausweichmanöver zu schaffen, begrenzt der BGH im oben genannten Urteil die Zurechenbarkeit durch den Begriff der kritischen Verkehrslage: Der Autofahrer muss durch sein Verhalten eine kritische Lage geschaffen haben, bei der sich für Dritte erkennbar Anhalte dafür bieten, dass eine Gefahrensituation unmittelbar bevorsteht.

Zur Konkretisierung: Wenn der Autofahrer bereits anfängt, auf Ihren Fahrradstreifen zu fahren, können Sie daraus den Rückschluss ziehen, dass er diesen Vorgang nicht abbricht und gegen Sie stoßen wird. Wenn Sie hingegen sich nur erschrecken, da ein Auto neben Ihnen fährt, das aber nicht auf Ihre Spur nicht abbiegt, hat der Autofahrer durch sein Verhalten eben keine kritische Verkehrssituation geschaffen. In dem zweiten Fall haftet der PKW-Fahrer somit nicht nach § 7 StVG. Wenn also keinerlei Gefahrenlage vorlag, kann der Autofahrer nicht in Anspruch genommen werden.

Häufig gestalten sich Fahrradunfälle mit PKW-Beteiligung aber nicht ganz so einfach. Und diesen Umstand machen sich auch Versicherungen zu nutzen. Im folgenden sollen somit weitere Fragen hinsichtlich berührungsloser Verkehrsunfälle beleuchtet werden:

„Das Ausweichsmanöver war doch gar nicht notwendig“

Eine beliebte Einwendung der gegnerischen Versicherung nach einem Fahrradunfall ohne Kollision ist, dass das Ausweismanöver nicht erforderlich gewesen ist und es sich vielmehr um eine Überreaktion gehandelt habe, die dem Fahrzeuführer nicht zugerechnet werden könne. Die Folge: die gegnerische Versicherung lehnt jedwede Zahlung von Schadenersatz und Schmerzensgeld ab. 

Diese Rechtsansicht ist jedoch falsch und dient dazu, möglichst wenig – in diesem Fall sogar überhaupt nichts – zahlen zu müssen. 

Hierzu urteilte der BGH: 

Selbst ein Unfall infolge einer voreiligen – also objektiv nicht erforderlichen – Abwehr- und Ausweichreaktion ist dem Betrieb des Kraftfahrzeugs zuzurechnen, das diese Reaktion […] ausgelöst hat (BGH v.26. 4. 2005 – VI ZR 168/04) 

Dies bedeutet: Auch Panikreaktionen sind zurechenbar. Maßgebend ist nur, dass der PKW-Fahrer eine kritische Fahrsituation geschaffen hat, die dann in einem Schaden endete. In dem oben genannten Urteil hatte ein VW-Bully einen Schlenker auf den Fahrstreifen des Fahrradfahrers gemacht, war aber sofort zurück auf seine eigene Spur gezogen. Der Fahrradfahrer hatte vor Angst vor dem drohenden Zusammenstoß jedoch sein Fahrrad bereits gegen eine Wand gelenkt.

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„Es handelt sich um einen Fall der höheren Gewalt“

Aufmerksamen Lesern des § 7 StVG wird nicht entgangen sein, dass es neben dem sogenannten Haftungstatbestand im ersten Absatz auch einen Haftungsausschluss im zweiten Absatz gibt. Wortwörtlich normiert § 7 Abs. 2 StVG:

„Die Ersatzpflicht ist ausgeschlossen, wenn der Unfall durch höhere Gewalt verursacht wird.“

Es bietet sich in diesem Fall für den Unfallgegner an, auf die höhere Gewalt zu verweisen, um der Haftung zu entgehen. So kann zum Beispiel vorgebracht werden, dass der Autofahrer durch die Sonne geblendet wurde und deshalb Sie gar nicht sehen konnte. Dies wird aber der Bedeutung des § 7 StVG nicht gerecht.

Der Begriff der höheren Gewalt wirkt auf den ersten Blick so schwammig, dass hier alles drunter gefasst werden könnte: Blendung durch Sonne, plötzliche Windböe uvm. Die Rechtsprechung hat daher relativ deutlich gemacht, dass „höhere Gewalt“ im Sinne des § 7 Abs. 2 StVG nur in Ausnahmefällen angenommen werden kann:

Es benötigt ein „außergewöhnliches, betriebsfremdes Ereignis, welches von außen durch elementare Naturkräfte oder durch Handlungen dritter (betriebsfremder) Personen wurde, und das mit wirtschaftlich erträglichen Mitteln auch durch nach den Umständen äußerste, vernünftigerweise zu erwartende Sorgfalt nicht verhütet oder unschädlich gemacht werden konnte. Dabei muss das Ereignis auch nicht im Hinblick auf seine Häufigkeit in Kauf genommen zu werden brauchen.“

Die höhere Gewalt muss geradezu den Charakter eines Elementarereignisses oder Schicksalsschlages besitzen. Ein Wirbelsturm mag diese Voraussetzung vielleicht erfüllen, nicht aber die blendende Abendsonne. Denn dass am Abend oder Morgen die Sonne blenden kann, sollte keinen Autofahrer wirklich überraschen.

„Der Fahrradfahrer war selber zu schnell“

Aussagen wie „der Fahrradfahrer war zu schnell“ oder „der Fahrradfahrer war selber zum Zeitpunkt des Ausweichsmanöver am Handy und somit abgelenkt“ klingen im ersten Moment recht schlüssig, können aber eine Haftung nach § 7 StVG des PKW-Fahrers prinzipiell nicht ausschließen.

Um das am Eingang gesagte nochmal in Erinnerung zu rufen: Es handelt sich bei § 7 StVG um eine Gefährdungshaftung, nicht um eine Verschuldenshaftung. Der Halter haftet, weil er mit dem Fahrzeug eine Gefahrenquelle schafft, und diese Gefahr sich im Unfall realisiert. Tatsächlich kann unter Umständen ein Mitverschulden des Fahrradfahrers vorliegen, welches am Ende nach §§ 9 StVG, 254 BGB zu einer Quotelung des Schadensersatzes und Schmerzensgeldes führt. Das schließt die Haftung nicht aus. Aber: Der Unfallgegner kann viel behaupten, wenn der Tag lang ist. Am Ende ist nur wichtig, was der Unfallgegner auch beweisen kann. In der Zivilprozessordnung gilt der Grundsatz, dass jeder dass zu beweisen hat, was für ihn selber vorteilhaft ist.

Die Verletzungen von Ihnen als Fahrradfahrer sind natürlich leichter zu beweisen, als dass Sie selber (beispielsweise) zu schnell gefahren sind.

Wissen Sie, wie der Schadensersatz bei einem beschädigten Fahrrad berechnet wird? Lesen Sie hier mehr zu dem Thema!

„Der Fahrradfahrer hätte einen Helm tragen müssen“

Schlussendlich könnte der Unfallgegner Ihnen vorhalten, dass Sie einen Helm hätten tragen können und dadurch die Schäden selber geringgehalten hätten. Auch hier stellt sich also die Frage nach dem Mitverschulden.

Die Rechtsprechung urteilt hier aber eindeutig: Solange es keine gesetzliche Verpflichtung zum Tragen eines Helms gibt, kann dies innerhalb der Frage nach dem Mitverschulden nicht miteinbezogen werden. Anders sieht das jedoch bei Motorradfahrern aus: Nach § 21a StVG ist das Tragen eines Helms für Motorradfahrer verpflichten.

Fazit:

Die Rechtsprechung stärkt die Rechte der Fahrradfahrer und macht deutlich, dass auch bei kontaktlosen Verkehrsunfällen eine Haftung nach § 7 StVG bestehen kann. In diesen Fällen steht Ihnen als Geschädigte(r) dann ein breites Repertoire an Ansprüchen zu. Durch pauschale Verweise auf ein Mitverschulden oder höhere Gewalt kann weder der Schadenersatzanspruch ohne weiteres gekürzt werden, noch die Haftung einfach abgelehnt werden.

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