Kfz-Gutachter für ein Motorrad?

Wenn Sie bisher noch keinen Kontakt zu einem Kfz-Sachverständigen hatten, können Sie sich beispielsweise an die DEKRA halten. Die DEKRA ist eine Prüfgesellschaft, die sich schwerpunktmäßig mit der Prüfung von Kraftfahrzeugen beschäftigt. Dazu gehören nicht nur klassischerweise die PKW, sondern auch Motorräder.

Gerade wenn es sich um ein handelsübliches Motorrad handelt, ist ein DEKRA-Gutachten absolut ausreichend. DEKRA-Sachverständige sind bei Unfall-Motorrädern eine neutrale Instanz. Anders als Sachverständige, die Ihnen beispielsweise von der gegnerischen Versicherung nahegelegt werden, haben die DEKRA-Prüfer kein Interesse daran, den Schaden als besonders gering zu ermitteln, oder einen wirtschaftlichen Totalschaden festzustellen. Selbst wenn Ihnen die gegnerische Versicherung also einen Gutachter vorschlägt, sollten Sie Ihr Recht auf einen eigenhändig ausgewählten Sachverständigen wahrnehmen.

Sie können selbstverständlich auch einen anderen Kfz-Sachverständigen, beispielsweise vom TÜV, mit der Schadenbegutachtung beauftragen.

Spezialsachverständige für Motorräder

Handelt es sich bei Ihrem Motorrad um eine Spezialanfertigung, einen Oldtimer oder etwa einen seltenen Chopper, sollten Sie hingegen einen spezialisierten Gutachter beauftragen.

Denn gerade bei besonders hochwertigen Motorrädern benötigt es dann eine andere Expertise, um den Sachschaden zutreffend zu bewerten. Insbesondere sind die Parameter für den Marktwert von seltenen Motorrädern andere als bei handelsüblichen Motorrädern. Ein spezialisierter Gutachter kann nicht nur ermitteln, welchen Wert das Motorrad vor dem Unfall hatte, sondern auch feststellen, inwieweit Modifizierungen den Wert gesteigert haben. Wenn Sie beispielsweise eine handangefertigte Verkleidung der Griffe an Ihrem Chopper hatten, kann ein Sachverständiger ohne Spezialwissen diesen Wert nicht unbedingt richtig einordnen.

Dadurch, dass die Höhe des Sachschadens durch die Differenz von unfallfreien und verunfallten Motorrädern ermittelt wird, kann Ihnen bei einer zu niedrigen Bewertung ein finanzieller Schaden entstehen. Wenn Sie selber keinen Sachverständigen kennen, der sich auf die Begutachtung von seltenen Motorrädern spezialisiert hat, lohnt es sich, bei der Werkstatt des Vertrauens oder dem Händler nachzufragen. Teilweise bieten die Sachverständigen-Büros eine Abholung sowie Rücklieferung Ihres Motorrades an. 

Kosten eines Motorrad-Gutachtens

Die Kosten für ein ausführliches Sachverständigengutachten können durchaus in den vierstelligen Bereich gehen. Wenn Sie unverschuldet in einen Motorradunfall verwickelt sind, müssen diese Kosten jedoch vom Unfallgegner, beziehungsweise dessen Kfz-Haftpflichtversicherung getragen werden. Sollten Sie ein Mitverschulden an dem Schaden treffen, müssen Sie diese Kosten anteilig mittragen.

Im Zusammenhang mit der Frage, wer die Kosten des Gutachten zu tragen hat, kann auch der Umstand, welcher Sachgutachter beauftragt wurde, eine Rolle spielen:

Sachverständige, welche sich auf Oldtimer oder ausländische Motorräder spezialisiert haben, sind zumeist teurer als Sachverständige ohne diese Spezialisierung. Sollte es sich bei Ihrem Motorrad jedoch um eine handelsübliche Maschine handeln und Sie beauftragen gleichwohl einen wesentlich teureren Bike-Experten, kann der Unfallgegner oder die gegnerische Versicherung die Übernahme der gesamten Gutachter-Kosten unter Hinweis auf § 254 Abs. 2 S. 1 2. Alt. BGB verweigern.

§ 254 Abs. 2 S. 1 BGB besagt, dass es einem Mitverschulden des Geschädigten gleichsteht,

„wenn sich das Verschulden des Beschädigten darauf beschränkt, dass er unterlassen hat, […] den Schaden abzuwenden oder zu mindern.“

Man spricht hierbei von einer Schadensminderungspflicht. Gegen diese können Sie verstoßen, wenn Sie, ohne dass es sachlich angezeigt wäre, ein teureres Gutachten anfordern. Hier kann es hilfreich sein, ggfs. die Kosten der gegnerischen Versicherung vorab mitzuteilen und Gelegenheit zur Darlegung von Einwänden zu geben.

Hilfe nach Motorradunfall

Nach einem Motorradunfall gibt es eine Vielzahl von Fehlerquellen, die zu einem geringeren Ausgleich des Sachschadens führen können. Daher lohnt es sich, auch geringe Sachschäden mit juristischer Unterstützung regulieren zu lassen.

So können ungerechtfertigte Kürzungsversuche der gegnerischen Versicherung abgewehrt und Ihre Ansprüche in vollem Umfang durchgesetzt werden. VINQO hat sich auf die verbraucherfreundliche und unkomplizierte Hilfe nach einem Motorradunfall spezialisiert.

Dank einer Erfolgsbeteiligung bei Durchsetzung des Schmerzensgeldes ist es uns hierbei möglich, Sachschäden sogar bei Mitverschulden ohne Eigenbeteiligung und Kostenrisiko für Sie durchzusetzen. Unser Team aus spezialisierten Juristen und Schadensmanagern steht Ihnen gerne zur Seite!

Wenn Sie eine calimoto Jahresmitgliedschaft haben, profitieren Sie von der kostenfreien Durchsetzung aller Ansprüche durch den calimoto Schadenschutz.

Batterie überprüfen

Als allererstes sollte überprüft werden, ob Ihre Batterie vollständig geladen und einsatzbereit ist. Dies sollten Sie schon paar Tage vor der ersten geplanten Tour machen, damit Sie am Tour-Tag nicht überraschenderweise doch zuhause bleiben müssen! Gerade durch die längere Stehzeit kann sich bei älteren Batterien diese entladen. Sollte die Batterie sich entladen haben, hilft hier ein Batterieladegerät. Diese kosten in der Regel zwischen 20,00 und 80,00 € und benötigen wenige Stunden, um die Batterie wieder aufzuladen.

Rost suchen

Überprüfen Sie gründlich, ob sich während der Standzeit Rost an Ihrem Krad gebildet hat. Auch wenn es nicht unbedingt die liebste Freizeitbeschäftigung ist: Am besten geht dies, wenn Sie das Motorrad einmal kleinteilig putzen. Sollte Rost zulange nicht entdeckt werden, frisst er sich weiter und kann schlussendlich zur Fahruntauglichkeit des Zweirades führen!

Flüssigkeiten

Bevor Sie mit Ihrem Motorrad endlich losfahren können, sollten Sie unbedingt überprüfen, ob alle wichtigen Flüssigkeiten in ausreichender Menge noch vorhanden sind. Dazu gehört neben dem Motoröl auch die Bremsflüssigkeit und das Kühlmittel. Gerade wenn Motorräder im Freien stehen, kann unter Umständen auch ein Tier Leitungen angeknabbert haben. Häufig kann ein Flüssigkeitenwechsel auch mit Hilfe einer Anleitung selbst durchgeführt werden.

Elektrocheck

Um nicht direkt am ersten Tag ein „Knöllchen“ zu erhalten, sollten Sie überprüfen, ob die Lichter und die Blinker einwandfrei funktionieren. Hierfür sollten Sie alles, was an elektronischen Einrichtungen am Motorrad vorhanden ist, zumindest einmal einschalten. 

Bremsen

Neben der Prüfung, ob noch genügend Bremsflüssigkeit vorhanden ist, sollten Sie auch die Bremsscheiben und Bremsbeläge unter die Lupe nehmen. Sollte sich Staub und Schmiere abgelagert haben, sollte ein Bremsenreiniger genutzt werde. Prüfen Sie bei einer kurzen und langsamen Fahrt, ob die Bremse wie gewohnt reagiert. Wenn Sie ganz sicher gehen wollen, sollten Sie die Bremse während des Schiebens überprüfen. Jeglicher Mangel an der Bremse muss dringend von einer Werkstatt überprüft werden.

Reifencheck

Durch den Wechsel von warmen und kaltem Wetter sollte auch unbedingt überprüft werden, ob ausreichend Luft in dem Reifen vorhanden ist. Nur mit vernünftig gefüllten Reifen können Sie Ihre Motorradtour gänzlich auskosten. Auch die Dicke des Reifenprofils sollte noch einmal gecheckt werden. Hier gilt, dass ca. 1,6 mm als ausreichend angesehen werden.

Fazit

Vor der ersten Motorradtour des Jahres sollte das Fahrzeug einmal vollständig durchgecheckt werden. Dies sollten Sie im besten Fall einige Tage vor der geplanten Tour machen, damit etwaige Mängel rechtzeitig behoben werden können und Sie sicher in die Saison starten.

Doch was sind Ihre Rechte, wenn bei einem Motorradunfall Ihre Motorradbekleidung beschädigt wurde?

Grundsätzlich gilt nach einem Motorradunfall: Wer unverschuldet geschädigt wird, soll den Schaden vom Unfallgegner ersetzt verlangen können. Wurde eine Teilschuld an dem Unfall festgestellt, soll zumindest anteilig der Schaden in der Quote des eigenen Verschuldens vom Unfallgegner ersetzt werden.

Neben diesen beiden Grundsätzen gilt in der Schadensregulierung aber auch, dass der Geschädigte nicht bessergestellt werden soll, als er ohne den Motorradunfall stünde. Aus diesem Grund wird grundsätzlich nur der Zeitwert ersetzt, beziehungsweise bei einer Neuanschaffung ein Alt-für-Neu-Abzug vorgenommen.

Die meisten Motorradfahrer wollen aber auch nach dem Unfall wieder Motorradfahren und kaufen daher eine neue Motorradschutzbekleidung.

Doch muss der Unfallverursacher die Kosten für die Neuanschaffung der Motorradkleidung tragen oder nur den Zeitwert ersetzen?

Anders als bei einem Motorradhelm gibt es hierzu keine einheitliche Rechtsprechung. Teilweise wird vertreten, dass ein Neu-für-Alt Abzug vorgenommen werden muss. Hierunter versteht man, dass die Rechnung für die Neuanschaffung zwar vom Unfallgegner übernommen wird, aber der Unfallgeschädigte sich das „anrechnen“ lassen muss, was er als Bereicherung hierdurch erlangt.

Anders ausgedrückt: Wenn Sie vor einem Unfall ein günstiges, altes Modell an Motorradschuhen besessen haben, und nun ein neues, hochwertiges Modell erworben haben, hat sich dadurch Ihre Vermögenssituation verbessert. In diesem Fall müssen Sie dann einen Teil der Kosten selber übernehmen. 

Im Folgenden werden die verschiedenen Urteile über den Neu-für-Alt-Abzug dargestellt:

Argumente für einen Neu-für-Alt-Abzug bei beschädigter Motorradkleidung:

Verschiedene Gerichte haben sich bereits für einen Neu-für-Alt Abzug ausgesprochen. Beispielshaft ist hier die Begründung des LG Düsseldorf aus dem Jahr 2004:

„Der Senat sieht keinen Anlass, bei der Ersatzbeschaffung gebrauchter Sicherheitsbekleidung grundsätzlich andere Maßstäbe anzulegen als bei beliebigen anderen Gegenständen. Auch bei Schutz- und Sicherheitsbekleidung muss sich der Geschädigte, sofern er – wie hier – die Kosten der Ersatzbeschaffung und nicht einer Reparatur verlangt, denjenigen Vorteil anrechnen lassen, den er durch den Ersatz der zum Unfallzeitpunkt zwar unbeschädigten, aber gebrauchten Kleidung durch neuwertige Sachen erzielt.“
-OLG Düsseldorf, Urteil vom 20.12.2004 – I-1 U 119/04

Ähnlich urteilte später dann auch das OLG Hamm (Urteil vom 11.09.2015, Az.: I-11 U 86/13) sowie das OLG Frankfurt. (Urteil vom 20.03.2014, Az.: 2 U 238/13).

Argumente gegen einen Neu-für-Alt-Abzug bei beschädigter Motorradkleidung:

Motorradfreundlicher urteilte hingegen das OLG München im Jahr 2015:

„Der Schädiger hat im Falle der Wiederbeschaffung beschädigter Schutzkleidung eines Motorradfahrers einschließlich Schutzhelm den Wert dieser Kleidungsstücke ohne Abzug „neu für alt“ zu ersetzen, da ein kontinuierlicher Wertverlust dieser Kleidungsstücke durch Altern einerseits und eine Vermögensmehrung des Geschädigten bei Neuanschaffung andererseits nicht eintritt“.
-OLG München, Endurteil v. 26.06.2015 – 10 U 2581/13)

Das LG Darmstadt ging noch einen Schritt weiter und wies sogar daraufhin, „dass gerade alte, getragene Lederjacken, wie die hier streitgegenständliche einen Liebhaber- und Abnehmerkreis haben, weshalb unter Berücksichtigung des § 287 ZPO die insoweit geltend gemachten Beträge keinen durchgreifenden Bedenken unterliegen. Auch die beschädigte Jeans ist zum geltend gemachten Betrag zu ersetzen (§ 287 ZPO).“

Nutzungsausfall bei Hobby-Motorradfahrern

 Wenn das Motorrad nicht das Hauptfortbewegungsmittel für den Geschädigten ist, sondern nur dem Freizeitvergnügen dient, kann kein Nutzungsausfall geltend gemacht werden. Denn für den Nutzungsausfallsersatz muss grundsätzlich bewiesen werden, dass es sich bei dem Fahrzeug, egal ob Auto, Fahrrad oder Motorrad, um einen Gegenstand handeln muss, dessen Nutzung wirtschaftlich gesehen einen Vermögensvorteil darstellt. Der BGH entschied dabei bereits im Jahr 2011 hinsichtlich des Motorrades:

„Danach kommt Nutzungsersatz nur für einen der vermögensmehrenden, erwerbswirtschaftlichen Verwendung des Wirtschaftsgutes vergleichbaren eigenwirtschaftlichen, vermögensmäßig erfassbaren Einsatz der betreffenden Sache in Betracht. Anders als bei einem für den alltäglichen Gebrauch vorgesehenen Pkw ist die jederzeitige Benutzbarkeit des Motorrades für den Kläger nach seinem eigenen Vortrag zwar ein die Lebensqualität erhöhender Vorteil, der jedoch keinen ersatzfähigen materiellen Wert darstellt. Die Wertschätzung des Motorrads stützt der Kläger, der auch über einen Pkw verfügt, außer auf den Gesichtspunkt der Mobilität nämlich vor allem darauf, dass das Motorradfahren sein Hobby sei. Dieser Gesichtspunkt betrifft indes nicht die alltägliche Nutzbarkeit zur eigenwirtschaftlichen Lebensführung und entzieht sich deshalb einer vermögensrechtlichen Bewertung.“

-BGH, Beschluss vom 13.12.2011 – VI ZA 40/11.

Der vermögenswerte Vorteil eines PKW (oder auch Motorrads) besteht darin, dass es eine besondere Form der Autonomie darstellt, die Vorzüge gegenüber dem ÖPNV aufweist und deshalb einen eigenen kommerziellen Wert besitzt. Dabei muss dem Motorrad oder PKW eine zentrale Bedeutung für die Lebenshaltung zukommen. Ein „Hobbymotorrad“ stellt hingegen einen Luxusgegenstand dar.

Dies führt dazu, dass kein Nutzungsausfallersatz zu leisten ist, wenn es sich bei dem Motorrad um ein Zweitfahrzeug handelt und die Lebensführung grundsätzlich ohne Motorrad und dafür mit Auto ähnlich aufrechterhalten lassen kann.